超级工程的剧情简介

超级工程的剧情简介

片中展现了五个**重大工程项目，分别是港珠澳大桥、上海中心大厦、北京地铁**、海上巨型风机和超级LNG船。
该片将更多的镜头对准了参与“超级工程”建设的普通人，真实记录了他们的智慧、生活、情感和梦想，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出，使得这一部科学类工程题材纪录片充满了浓厚的人文情怀。

相信这部纪录片“将给海内外观众带来视觉的冲击和心灵的震撼，向世界展示一个充满活力与创造力的**。

”
尽管**过去几十年拍摄了许多现实主义的纪录片。但在海外，往往是那些展示传统文化的纪录片能够得到认同，这反映了西方人眼中的**形象——古老而落后。
链接: https://pan.baidu.com/s/1DAZ3vUnVaTxyRhP0IU1Ttw
?pwd=10vn 提取码: 10vn这部纪录片聚焦国内**重点**科技工程，将那些建筑过程中鲜为人知、惊心动魄的场景纳入《超级工程》的镜头。为拍摄此片，纪录频道派出了**创作团队，历时一年，通过航空摄影、水下摄影、**摄影、动画合成、逐格、移轴等多种视觉表达方式，力图给观众带来新鲜的观赏体验。

超级工程纪录片观后感

导读：《超级工程》是央视继《舌尖上的**》之后推出的又一部纪录片。该纪录片共5集，由李炳担任总导演，前后拍摄一年多。

片中展现了五个**重大工程项目——港珠澳大桥、上海中心大厦、北京地铁**、海上巨型风机和超级LNG船。

以下是我为大家整理的关于超级工程纪录片的观后感范文，供大家参考! 超级工程纪录片观后感 篇1 上节课，老师让我们观看《超级工程》系列视频。四通八达的北京地铁**，高耸入云的上海中心大厦，世界上最长的跨海桥港珠澳大桥，穿梭于澳洲与上海之间运输天然气的LNG船，巍峨屹立在海上的“巨无霸”风力发电机这些工程涉及能源、交通、建筑各个方面，关系到国计民生，与城市中的人们息息相关，不论是科技含量还是建造水平，它们都体现了国内乃至世界**标准。今天我看了《超级工程》第三集，有关于北京地铁**的一集。以前，我个人从来没有注意过身边有哪些是一项工程，原来这些近在咫尺的事物是如此的伟大与复杂，真正的让我深深感叹。

从视频中看到了建设地铁的艰难。北京的交通拥堵不堪，城市的未来正面临前所未有的挑战。为了改善交通问题，就有了建设地铁的这一项**。

**中，需要十年时间，完成包括31条线路，560座车站，1000公里在内的世界上**的地铁交通**。在国外的许多城市，地铁系统的修建大概需要近百年的时间。北京只剩下十年时间，使建设地铁成了一项超级工程。

国外的地铁往往与城市相伴而生，甚至早于城市出现。而北京已经发展成了一个国际化的大都市，城市的地下管线密布，高大建筑的地基纵横交错，这给北京地下地铁的建设带来了很大困难。而且在挖掘过程中，又遇到了是盾构机丧失威力的难题。

由于北京复杂的地质，北京西北两侧地势偏高，经过河流长期的冲刷，形成了东边沙土西边卵石的地质。这些难题都需要专家反复探讨来解决，可见这项工程的不易。 一项工程的完成是很不容易的。它需要详细周密的部署和安排，在**之前需要各种各样经验的积累，数据理论一个都不能少，而在**后，工程又会遇到一个又一个问题需要去解决。

在北京地铁的修建中，很多人都尽着自己的一份力。地铁线路设计部门的人员们早早设计出穿越古城区线路的设计方案，为了保护文物调整地铁站和相关规划设施;盾构机驾驶员高锐轩每天13个小时呆在驾驶舱里，经常一两个月见不到太阳，进行着复杂而枯燥的工作;而工人们更是日日夜夜的工作，不辞劳苦。地铁的建设也花费了太多物力。纪录片中提到，每公里地铁造价近10亿元，挖掘隧道的盾构机高达5000万元**币。

在修建中，最为主要的是有关文物的保护。为了更好地保护头顶的古建，设计师为这条新修的线路选定了一种首次应用于北京的施工方案，这很好的体现了在工程中的一种富有人情的气息。工程并不是冷血无情的，它更多的是为我们服务，为我们提供方便，同时并不会为这些去破坏祖先留给我们的美好遗产。另外，在工程中，曾经有一个技术难题要求地面沉降不能超过3毫米。

3毫米看似是很小的距离，可是在一项工程中，小小的3毫米可以带来重大的失误和灾祸。在北京地铁的建设中，如果地面沉降大于3毫米，就会导致轨道变形。列车经过时就必须减速行驶，这会使交叉线路的运营带来极大混乱。

可见工程需要极大的缜密性。 看完这一集《超级工程》，在领略到了北京地铁**的神奇与浩大的同时，我感到自豪与激动，也让我对有关工程的内容产生了极大兴趣。我想我会在课下的时间里再去看看其它四集，继续感受工程带给我的震撼。

超级工程纪录片观后感 篇2 港珠澳大桥是一座连接**、珠海和澳门三座城市的跨海大桥，它以**的大屿山为起点，经大澳，跨越珠江口，**分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，桥长22.9公里。整座大桥将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时一百公里。 港珠澳大桥作为**建设史上里程最长、投资最多、施工难度**的跨海桥梁项目，港珠澳大桥受到海内外广泛关注。

港珠澳大桥将连起世界**活力经济区，快速通道的建成对**、澳门、珠海三地经济**一体化意义深远。建成后将成为仅次于庞恰特雷恩湖桥和宁波杭州湾大桥、胶州湾大桥的世界第四长桥，能使澳门和珠海到达**的车程由四小时缩短至30分钟，由此带来的经济效益可见一斑。 但同时， 作为**工程师们建造的**座需要在海中建造的海底隧道的大桥，也是世界上最长的跨海大桥工程，港珠澳大桥的建设难度同样难倒了工程师们——复杂的海床结构、恶劣的自然环境、超长的跨海距离，几乎是一个不可能完成的超级工程。

由于大桥跨越伶仃洋海域，因此工程师们需要解决很多问题。伶仃洋海域是全球最重要的贸易航道，每天有4000多艘船只穿行，航道密集，复杂的海床结构也让施工难度大大增加，加上每年几乎会经过的南海台风，以及不能超过10%阻水率的桥墩建设。 为此，大桥的建设方案提出建设一条6.7公里长的海底隧道，由此需要进行圆钢筒围岛**，从而达到保护海洋环境的要求。为了抑制氯盐对工程材料的腐蚀，工程师们用了一种高性能混凝土技术，并且采用了高阻尼橡胶材料来保护大桥免受**的威胁。

对于台风，则选择加上一个大概50多公分高，1米左右宽的溢流板以确保大桥在7级风的作用下振幅不受太大影响。面对这一系列的难题，建设团队们通过合作**地提出了各种解决方案，保证了工程如期完成的时间。 港珠澳大桥建成之时将创多个世界之最—— 最长：港珠澳大桥全长5664米的海底隧道，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，是世界上最长的海底沉管隧道。

**：沉管隧道浮在水中的时候，每一节的\’排水量约75000吨，而辽宁号航母满载时的排水量也只有67500吨。 最重：沉管预制由工厂化标准生产，使用钢筋量相当于埃菲尔铁塔。在这75000吨重的沉管下面，是预先安。

如何评价纪录片《超级工程第二季》

《超级工程2》主要从“路、车、桥、港”四个方面介绍**在基建上取得的举世瞩目的成就，我认为还要加上一个“电”，从特高压输电线路的建设到实现99%地区电力覆盖，**的电力事业同样也交出了一份**的成绩单，做到了世界**。
链接: https://pan.baidu.com/s/1eq_yTAEZ4HzFcW1Vl0e7xQ
?pwd=ck2p 提取码: ck2p“路、车、桥、港”以及我觉得该加上去的“电”，这**领域无一不是****用辛勤的汗水才换来的辉煌事业。

《超级工程》免费**观看完整版高清，求百度网盘资源

《超级工程》百度网盘高清免费资源**观看
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?pwd=ie24 提取码: ie24 简介：**电视台纪录频道重磅打造的纪录片《超级工程》将于9月下旬正式与观众见面。这部纪录片聚焦国内重点工程，揭秘其建设过程中鲜为人知的一面。

全片共五集，从去年4月立项到今年8月**作完毕，整个创作团队用了1年多的时间，将那些鲜为人知、可以称得上惊心动魄的建设过程纳入《超级工程》的镜头。

“凡是被选入这个片子的工程项目，一定是从体量上能够称得上超大规模，从科技含量上要走在世界前列、国内领先，从建造水平上能代表**当下**。不仅如此，还必须关系民生，关系未来。

超级工程2观后感

当品味完一部作品后，一定有很多值得分享的心得吧，记录下来很重要哦，一起来写一篇观后感吧。那么你真的会写观后感吗？以下是我为大家收集的超级工程2观后感，欢迎大家分享。

超级工程2观后感 篇1 央视继《舌尖上的**》后推出《超级工程》另一纪录片，片中详细介绍了**铁路的发展。

从一望无际的平原到连绵不断的大山，从烟雨朦胧的水乡到寸草不生的戈壁，大美**的画板上镌刻了无数条不断交汇又分开的铁道线路。铁路运输主要分为货运与客运两部分，由于受天气影响较小，承载力大，成本低，铁路货运为公路货运分担了不少重任，已成为我国不可缺少的一种货运方式。火车造成的污染远远低于汽车与飞机，在环境问题突出的今天，相对于公路与空运而言，铁路运输占据着独特的优势。 在**，铁路**全程达到12万公里，占世界铁路7%的营业里程。

其中，高速铁路**达到2万公里，2016年7月，发展改革委、交通运输部与**铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”。高速铁路网的宏大蓝图，预计到2020年将高速铁路网增加到3万公里。如今，高速铁路时速可达300公里，在攻克了无数难题后才得以实现这一领先世界的速度。

无论是山路亦是水路，凿山铺路，架河建桥，铁路总能实现。青藏铁路的开通备受世界瞩目，青海关角隧道属世界高海拔最长隧道，是**最长隧道，全场32.645公里，青藏铁路的开通是世界上铁路发展的一个里程碑，不仅促进了青藏地区对外的交流与发展以及民族间的融合还为后来的高海拔的铁路发展中打下了坚实的基础。京沪高速铁路丹阳至昆山路段上有着世界**长桥——丹昆特大桥。

丹昆特大桥有着世界桥梁之最之称，全长164.851公里，横穿阳澄湖，跨越公路、铁路、水路180余条，出于地质原因与节省土地的考虑，全部采用高架桥梁，并且彻底解决了地基沉降的问题。郦道元盛赞三峡“朝发白帝，暮到江陵。”李白也感叹“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”现如今高铁速度将白帝城（重庆）到江陵（荆州）的路程缩短至五小时。

由于覆盖范围广，频率高，承载量大，速度快，高铁已成为大多数**人出行的**。 现如今，我国的铁路发展已****于世界各国，尤其是高速铁路——建设速度最快，运营里程最长，运行时速**，已居于世界**的位置。即使我国的铁路事业已走到世界的前端，但这并不是终点，我们还有很长的道路要走，不断的发展，不断的创新，盘踞着世界铁路的**端，做世界铁路的永远的领头羊。 超级工程2观后感 篇2 看完《超级工程.**车》，我的内心澎湃，久久不能平静。

我看到了铁路人的努力，我感受到了**正在日渐强大的实力，我被**深深的感动了。作为一个铁路新人，赶在时代发展的潮流中，我是幸运的，相信日后我不仅能见证**铁路的发展，也会为高速铁路事业做出自己的贡献。 纪录片从小到大，既给我们见识了工程背后一线职工的努力，又展现了那些伟大工程的建造。春节，这个传统的节日，不仅是对我们每家每户，还更是对铁路行业有特别的意义。

在40天内，将会发生30多亿人次的人口流动，这个星球每年**的\’人口迁徙，相当于要把这个星球近一半的人口都运输一次，这是对一个**交通运输能力最为严苛的**考验。而高铁列车，由于更快的速度，更高的效率和更大规模的运营，已经成为了客运的**主力，以占铁路总量六分之一的里程，承担了超过百分之六十的运量。所以，高铁的飞速发展可以预见，这是便民之路，也是强国之路。 但是，高速铁路的发展背后也有许多不为人知的困难。

由于高速运行，高铁就相当 于一个地面飞行的机舱，但它所面对的环境，比天空还要更为复杂。首先钢轨要必须平整，当列车高速行驶时，如果轨道上有两根头发丝直径的凸起，轨道和车轮产生的冲击力能达到7吨，这个力量对高速行驶的列车**是灾难。此外还需无缝连接。

大家都知道我们做普通火车会有“咯噔咯噔”的声音，那是钢轨的连接处有缝隙造成的，而这个缝隙对于高铁来说是致命的。为了解决这些难题，我们**工程师靠自己的努力，拿出了一套无缝钢轨的生产和焊接技术。再有，铁路需要跨过我国水网，路网，跨越既有的京沪铁路······。

在如此复杂的环境下要让铁路尽可能笔直，又要保证地基的稳固，我们**工程师又拿出了500吨的自动架桥机方案。此前我一直不知道那些钢轨是如何铺就而成，特别是架在桥上的线路，通过这个片子是涨知识了，也让我由衷钦佩**铁路人的伟大，看的我也想成为一个技术师，去为**添砖加瓦。 两万公里的高铁线路，每天4200多列高铁列车，同时要面对复杂的地质和气候变化，**高铁面对的挑战****。然而，正是因为这些挑战的出现，让**积累了海量的运营管理经验，这是世界上任何一个**都无法比拟的。

**的高铁运营管理已然走在世界的前列，站在世界的舞台上发光发亮。设计师丁叁叁研究的新款高速列车，在正徐高铁开通时，跑出了420公里的**速度。作为连接两大动脉的郑徐高铁，在接入既有铁路网时，只有30分钟的时间来更换设备，更新软件数据。

郑州东站的工作人员，在下面进行了上千次的模拟接线，只为这一次不能有差错的连接。这些工作背后的辛苦我想只有经历过才懂得。 镜头的不断切换，使我作为一个铁路人，一次次感到无比的自豪与骄傲。从工程师的自主研发，到掌握核心技术，再变成服务大众的便利出行······· 所有超级工程都在改变着**人的生活方式和生活面貌。

时空与距离的概念正在悄然改变，所有取得这些成就的背后，正是几代铁路人，数十年如一日的默默付出，才有了今日我们发自内心的领先世界的自豪感。这，就是**。作为铁路的青年职工，我们更应该去努力追赶时代的脚步，有理由相信，日后的丰功伟绩，将由我们大家一起创造。

超级工程2观后感 篇3 人之健，在于筋骨;国之兴，在于铁路。铁路作为国民经济的大动脉，在我国的综合交通体系中占据着骨。